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（图片着手：摄图网）
9 月 25 日晚间，小米集团董事长、CEO 雷军在已矣年度演讲后，与媒体伸开了一场长达 1 小时的深度对话。
雷军暗意，小米汽车是自后者，发自内心谢意新动力汽车行业悉数先驱。2023 年年底，小米以止境厚爱的表情问候了行业的先行，止境感谢全国所作念的孝顺，因为小米深知手脚自后者享受了好多时间红利，有包袱匡助通盘行业跳跃。是以加入汽车行业后，一直强调献媚共赢。"昔时一年半里，全国看到咱们还是有用股东了行业之间的献媚。我合计今天堂产汽车齐在跳跃之中，其实没必要搞的很丢丑。"
雷军还暗意，"汽车这个市集很大，还远莫得到要相互比拟的阶段里。咱们资历过手机行业那么狰狞的竞争，汽车行业当今相对来说，全国还齐在成长阶段。"
比年来，跟着新动力汽车的不断普及，耗尽者对其给与度逐渐进步，越来越多的耗尽者采纳购买新动力汽车，新动力汽车保有量马上增长。摈弃 2024 年上半年，中国新动力汽车保有量达 2472 万辆，上半年新注册登记 439.7 万辆，占汽车总量的 7.18%; 其中，纯电动汽车保有量 1813.4 万辆，占新动力汽车总量的 73.35%。
但是，在市集闹热发展的背后，新动力汽车行业的竞争却极为狰狞。多半车企已堕入窘境甚而倒闭。即就是头部企业也濒临着盈利鬈曲。2024 年，中国汽车行业总收入达 10.65 万亿元，同比增长 4%，但利润同比下落 8% 至 4623 亿元，行业利润率仅为 4.3%，低于工业平均水平 ( 6% ) ，新动力汽车行业举座堕入"增量不增利"的困局。
从市集纠合度来看，2024 年 1-11 月，我国新动力汽车销量排行前十位的企业集团销量共计为 964.1 万辆，同比增长 35.5%，占新动力汽车销售总量的 85.6%，而其余企业共计销量占比仅有 14.4%，国内新动力汽车销售市集纠合度较高，头部企业在市聚集占据主导地位。
小鹏汽车董事长何小鹏在 2024 年 11 月 19 日的三季报事迹会上暗意，"征服将来的三年，中国新动力汽车会干涉淘汰赛阶段"。2025 年 7 月 4 日，何小鹏进一步指出，将来五年 ( 2025 至 2029 年 ) 将是决定汽车企业运谈的终极较量阶段，中国新动力车企将迎来前所未有的重组与分化。何小鹏还臆想，将来自主品牌在国内新动力市集的占有率将卓越 95%，这意味着车企间的竞争将愈加获胜和狰狞，枯竭中枢竞争力的企业将领先出局。此外，AI 变革也将成为股东新动力汽车渗入率走向下一个阶段的紧要力量。跟着 AI 本领的不断发展和利用，新动力汽车在智能驾驶、智能座舱等方面将迎来新的冲突，这将进一步改革市集竞争阵势。
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